ホンダ VTR1000
コーリン・エドワーズ 2000

2000年のスーパーバイク世界選手権（SBK）でチャンピオンに輝いたコーリン・エドワーズ選手のマシン。Castrol HONDA TeamのVTR1000です。この模型はチャンピオンバイクコレクションのNO.17です。

SBKの排気量は当時、4気筒は750ccまで、2気筒が1000ccまでとされており、多くの年を制していたのは排気量で勝る2気筒マシンのDUCATIだった。

ホンダはV型4気筒マシンを投入し実績も残していたが、それに替わって2000年からV型2気筒のニューマシンVTR1000を投入した。そして、参戦１年目でチャンピオンとなった。

また、VTR1000は耐久レースでも活躍している。

VTR1000SPW 主要スペック

• エンジン：水冷4ストロークV型2気筒/バンク角90度
• 排気量：999cc
• 最高出力：180馬力以上
• 最低車両重量：162Kg

2000年シーズンワールドスーパーバイクランキング

1位	コーリン・エドワーズ	ホンダ	400
2位	芳賀紀行	ヤマハ	335
3位	トロイ・コーサー	Aprilia	310

「Texas Tornado（テキサス・トルネード）」の異名を持つコーリンエドワーズ選手は、1995年ヤマハと契約しSBKに参戦。1998年、Castrol HONDAと契約。RVF/RC45を駆り第3戦イタリア大会でSBK初優勝。

2000年は新しく開発されたVTR1000で戦いを挑んだ。その開幕戦でヤマハの芳賀紀行選手との激戦を制しニューマシンのデビュー戦を優勝で飾る。結局、シーズン8勝を挙げチャンピオンを獲得した。

2001年、シーズン終盤までチャンピオン争いをしたが惜しくも2位。2002年、シーズン序盤戦はDUCATIのベイリス選手にリードされるが、第9戦地元アメリカ大会の第2レースから最終戦イタリア大会まで9連勝で2回目のチャンピオン獲得。2003年はMotoGPクラスに移籍した。

コーリンエドワーズ選手は、鈴鹿8耐で3度優勝している。1996年はヤマハYZF750で、ペアは芳賀紀行選手。2001年はＶ．ロッシ選手、2002年は加藤大治郎選手で、共にマシンはホンダVTR1000だった。

コーリン・エドワーズ＆VTR1000　2000年の成績

Round	開催地	レース1順位	レース2順位
1	南アフリカ	優勝	優勝
2	オーストラリア	5位	5位
3	日本	5位	3位
4	イギリス	優勝	リタイヤ
5	イタリア	2位	優勝
6	ドイツ	4位	2位
7	サンマリノ	リタイヤ	10位
8	スペイン	5位	4位
9	アメリカ	2位	4位
10	ヨーロッパ	10位	6位
11	オランダ	優勝	5位
12	ドイツ	優勝	優勝
13	ブランズハッチ	8位	優勝

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