ホンダ NSR500
ロリス・カピロッシ 2002

WEST HONDA PONSの2002年型、ロリス・カピロッシ仕様のNSR500です。チャンピオンバイクコレクションのNO.12です。

コレクションNO.27のアレックス・バロス仕様と年式は一年違いで、模型としては見た目ほとんど同じです。

サイドカウルにはライダー名「Loris」の文字が入っており、モービル1やマフラーにはイクシルのステッカーが貼ってある。

このチームは、2000年から2002年までカピロッシとバロスのペアでWGPを闘った、ホンダのサテライトチームです。

2002年は500ccクラスからMotoGPに変更され、4ストロークと2ストロークのマシンが混走となった年で、ホンダはサテライトチームには新型4ストロークマシンのRC211Vではなく、この2ストロークマシンを供給した。

NSR500は1984年の登場以来最高峰クラスで活躍し続け、2001年もチャンピオンを獲得したが、990ccの大排気量というハンディを与えられた4ストロークマシンにはかなわなかった。2003年からホンダは全チームにRC211Vを供給し、NSR500はこの年で姿を消した。

ロリス・カピロッシは125cc、250ccクラスの2階級制覇しているライダー。1990年、世界GP125ccクラスに初参戦し、参戦1年目でチャンピオン獲得。1991年もタイトルを守り2連覇達成。

1998年、アプリリアのマシンで250ccクラスに参戦。同じアプリリアを駆るバレンティーノ・ロッシ、原田哲也という最強のライダーがそろい、激戦の末カピロッシがチャンピオン獲得。

2000年、ホンダ・ポンスチームから500ccクラスに参戦。このシーズン1勝を挙げランキングは7位。2001年は安定した成績でランキング3位。4ストロークと2ストロークのマシンが混走となったMotoGP元年の2002年、不利といわれた2ストロークNSR500で戦う事になった。

3位を2回獲得するなど善戦したが、第7戦の転倒リタイヤと、その時の骨折で続く2戦を欠場したことなどでランキング8位となった。チームメイトのバロスには第13戦からRC211Vが与えられたがカピロッシはNSR500をシーズン最後まで乗り通した。2003年、ドゥカティチームに移籍した。

ロリス・カピロッシ＆NSR500　2002年の成績

Round		順位
1	日本GP	9位
2	南アフリカGP	3位
3	スペインGP	4位
4	フランスGP	7位
5	イタリアGP	6位
6	カタルニアGP	6位
7	オランダGP	リタイヤ
8	イギリスGP	欠場
9	ドイツGP	欠場
10	チェコGP	6位
11	ポルトガルGP	リタイヤ
12	ブラジルGP	5位
13	パシフィックGP	3位
14	マレーシアGP	9位
15	オーストラリアGP	リタイヤ
16	バレンシアGP	リタイヤ

2011年、カピロッシはシーズン終了と共に現役を引退しました。WGPでは1990年に開幕戦の鈴鹿サーキットでデビューして以来、22年間で通算328戦、29勝を挙げました。以下はその戦績です。

世界GPの成績

西暦	125cc	250cc	500cc	Moto GP	バイク
1990	1位				ホンダ
1991	1位				ホンダ
1992		12位			ホンダ
1993		2位			ホンダ
1994		3位			ホンダ
1995			6位		ホンダ
1996			10位		ヤマハ
1997		6位			Aprilia
1998		1位			Aprilia
1999		3位			ホンダ
2000			7位		ホンダ
2001			3位		ホンダ
2002				8位	ホンダ
2003				4位	Ducati
2004				9位	Ducati
2005				6位	Ducati
2006				3位	Ducati
2007				7位	Ducati
2008				10位	スズキ
2009				9位	スズキ
2010				16位	スズキ
2011				17位	Ducati

2011年　Pramac Racing Teamのカピロッシ

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