2010年MotoGPの結果
2010年のMotoGPチャンピオンは、フィアットヤマハチームのホルヘ・ロレンソでした。第15戦のマレーシアGPで早々と自身初のタイトル獲得を決めた。優勝回数は9回。一年を通して安定感があり、表彰台には16回立った。そして獲得ポイント383はシーズンの最多記録となる。スペイン人最高峰クラス王者は、1999年のアレックス・クリビーレ以来2人目。
2位のダニ・ペドロサは4勝するものの、シーズン終盤の転倒によりタイトル争いに絡めなかった。3位のバレンティーノ・ロッシも、前半に転倒による怪我で戦線離脱。復帰後も怪我の影響に苦しんだ。
チームとコンストラクターのタイトルはヤマハ。ルーキーオブザイヤーはベン・スピーズ。ＢＭＷ・Ｍ・アワード及びポールオブポールズは共にロレンソが獲得した。
この年はコスト削減を目的として、シーズンを通して使用できるエンジンは最大6機に制限された。タイヤは前年同様にブリヂストンのワンメイク。また、MotoGPクラス初参戦のライダーは、ファクトリーチームからエントリーできず、サテライトチームからデビューすることとなった。
| 順位 | ライダー | マシン | 合計 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 383 | 20 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 16 | 20 | 13 | 13 | 16 | 20 | 25 | 25 |
| 2 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 245 | 9 | 20 | 11 | 25 | 8 | 20 | 20 | 25 | - | 20 | 25 | 25 | 20 | - | - | - | 8 | 9 |
| 3 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 233 | 25 | 16 | 20 | - | - | - | - | 13 | 16 | 11 | 13 | 16 | 10 | 16 | 25 | 16 | 20 | 16 |
| 4 | ケーシー・ストーナー | Ducati | 225 | - | 11 | - | 13 | 11 | 16 | 16 | 16 | 20 | 16 | - | 11 | 25 | 25 | - | 25 | - | 20 |
| 5 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 206 | 16 | 10 | 16 | 16 | 20 | 11 | 2 | 11 | 13 | - | 11 | 13 | - | 20 | 20 | - | 16 | 11 |
| 6 | ベン・スピーズ | ヤマハ | 176 | 11 | - | - | 9 | 16 | 13 | 10 | 8 | 10 | 13 | 20 | 10 | 11 | 8 | 13 | 11 | - | 13 |
| 7 | ニッキー・ヘイデン | Ducati | 163 | 13 | 13 | 13 | - | 13 | 9 | 8 | 9 | 11 | 10 | 10 | - | 16 | 4 | 10 | 13 | 11 | - |
| 8 | マルコ・シモンセリ | ホンダ | 125 | 5 | 5 | 6 | 7 | 9 | 7 | - | 10 | - | 5 | 9 | 2 | 9 | 10 | 8 | 10 | 13 | 10 |
| 9 | ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 116 | 10 | 7 | 9 | 10 | 10 | 10 | 13 | - | - | 6 | 3 | 3 | - | 7 | 6 | 6 | 10 | 6 |
| 10 | マルコ・メランドリ | ホンダ | 103 | 3 | 8 | 10 | 11 | - | - | 7 | 6 | 8 | 8 | - | 6 | 7 | 5 | 7 | 7 | 7 | 3 |
| 11 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 103 | 8 | 4 | 4 | 3 | 7 | 8 | 5 | - | 9 | 9 | - | 9 | 4 | 11 | - | 9 | 9 | 4 |
| 12 | エクトル・バルベラ | Ducati | 90 | 4 | 3 | 8 | 4 | 5 | 4 | 6 | 7 | - | 7 | 6 | 7 | 5 | 3 | 5 | 2 | 6 | 8 |
| 13 | アルバロ・バウティスタ | スズキ | 85 | - | 6 | - | 2 | 4 | 2 | 11 | - | - | - | 8 | 8 | 8 | 9 | 11 | 4 | 5 | 7 |
| 14 | アレックス・エスパルガロ | Ducati | 65 | - | 1 | 7 | 8 | 6 | 6 | - | - | - | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | - | 8 | - | 5 |
| 15 | 青山博一 | ホンダ | 53 | 6 | 2 | 5 | 5 | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | 3 | 6 | 9 | 3 | 4 | 2 |
| 16 | ロリス・カピロッシ | スズキ | 44 | 7 | - | - | 6 | - | 3 | 9 | 5 | 6 | - | 5 | - | - | - | - | - | 3 | - |
| 17 | ミカ・カリオ | Ducati | 43 | - | 9 | 3 | - | 3 | 5 | 4 | - | 7 | - | - | - | 2 | 1 | 4 | 5 | - | - |
| 18 | アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 11 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 | ロジャー・リー・ヘイデン | ホンダ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 | 秋吉耕佑 | ホンダ | 4 | - | - | - | - | - | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 21 | カルロス・チェカ | Ducati | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 22 | 吉川和多留 | ヤマハ | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 順位 | コンストラクター | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 404 |
| 2 | ホンダ | 342 |
| 3 | Ducati | 286 |
| 4 | スズキ | 108 |
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | Fiat Yamaha Team | 617 |
| 2 | Repsol Honda Team | 451 |
| 3 | Ducati Marlboro Team | 388 |
| 4 | Monster Yamaha Tech 3 | 279 |
| 5 | San Carlo Honda Gresini | 228 |
| 6 | Rizla Suzuki MotoGP | 129 |
| 7 | LCR Honda MotoGP | 121 |
| 8 | Pramac Racing | 109 |
| 9 | Paginas Amarillas Aspar | 90 |
| 10 | Interwetten Honda MotoGP | 68 |
日程と各大会の成績
| Rn | 日付 | 開催地 | Rn | 日付 | 開催地 | Rn | 日付 | 開催地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4/11 | カタール （ロサイル） |
7 | 7/4 | カタルニア （カタルニア） |
13 | 9/19 | アラゴン （アラゴン） |
| 2 | 5/2 | スペイン （ヘレス） |
8 | 7/18 | ドイツ （ザクセンリンク） |
14 | 10/3 | 日本 （もてぎ） |
| 3 | 5/23 | フランス （ルマン） |
9 | 7/25 | アメリカ （ラグナセカ） |
15 | 10/10 | マレーシア （セパン） |
| 4 | 6/6 | イタリア （ムジェロ） |
10 | 8/15 | チェコ （ブルノ） |
16 | 10/17 | オーストラリア （フィリップアイランド） |
| 5 | 6/20 | イギリス （シルバーストーン） |
11 | 8/29 | インディアナポリス （インディアナポリス） |
17 | 10/31 | ポルトガル （エストリル） |
| 6 | 6/26 | オランダ （アッセン） |
12 | 9/5 | サンマリノ （ミサノ） |
18 | 11/7 | バレンシア （リカルドトルモ） |
2010年は2009年と比べて新たにアラゴンＧＰが加わり、全18戦で争われる。当初の予定ではハンガリーGPが行われることになっていたがサーキットの建設が間に合わないとの理由でシーズン開幕直前にキャンセルされ、リザーブ指定されていたスペインのアラゴンに変更された。ハンガリーＧＰは前年も同じ理由で取り消されている。イギリスGPの舞台が昨年までのドニントンパークに替わってシルバーストーンとなる。このサーキットは、1977年から1986年まで世界GPが開催されていて、24年ぶりの復活となる。
4月25日に予定されていた日本GPが、開幕直前になって中止された。4月にアイスランドの火山が噴火し、その火山灰が15日頃からヨーロッパに広がった事で各国の空港が約1週間ほど閉鎖され、GPチームの移動に支障が出たため急遽日程が変更された。
エントリーライダー
| チーム名 | バイク | No. | ライダー | 出身 |
|---|---|---|---|---|
| Repsol Honda Team | ホンダ | 26 | ダニ･ペドロサ | SPA |
| 4 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ITA | ||
| San Carlo Honda Gresini | ホンダ | 33 | マルコ・メランドリ | ITA |
| 58 | マルコ・シモンセリ | ITA | ||
| LCR Honda MotoGP | ホンダ | 14 | ランディ・ド・プニエ | FRA |
| Interwetten Honda MotoGP | ホンダ | 7 | 青山博一 | JPN |
| Ducati Marlboro Team | Ducati | 27 | ケーシー・ストーナー | AUS |
| 69 | ニッキー・ヘイデン | USA | ||
| Pramac Racing | Ducati | 36 | ミカ・カリオ | FIN |
| 41 | アレックス・エスパルガロ | SPA | ||
| Paginas Amarillas Aspar | Ducati | 40 | エクトル・バルベラ | SPA |
| Rizla Suzuki MotoGP | スズキ | 19 | アルバロ・バウティスタ | SPA |
| 65 | ロリス・カピロッシ | ITA | ||
| Monster Yamaha Tech3 | ヤマハ | 5 | コーリン・エドワーズ | USA |
| 11 | ベン・スピーズ | USA | ||
| Fiat Yamaha Team | ヤマハ | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ITA |
| 99 | ホルヘ・ロレンソ | SPA |
MotoGPクラスにエントリーしたレギュラーライダーは10チームの17人です。新チームはインターウィッテン・ホンダ・MotoGPとアスパル・チームで、新人ライダーは6人。前年の250ccクラスの上位4人、青山博一、エクトル・バルベラ、マルコ・シモンセリ、そしてアルバロ・バウティスタがステップアップ。アレックス・エスパルガロも250ccクラスに参戦していたが、MotoGPにもニッコロ・カネパの代役として数戦出場していた。ベン・スピーズは、前年のワールドスーパーバイクチャンピオン。
また、カワサキのマシンが完全に姿を消した。昨年、カワサキのMotoGPマシンを走らせていたHayate Racing Teamが去り、同チームのライダーだったマルコ・メランドリがホンダグレシーニに移籍した。
バイク
Fiat Yamaha Team
YZR-M1（ワークス）のスペック
- エンジン：水冷・4ストローク・4バルブ・並列4気筒（クロスプレーン型クランクシャフト）
- 最高出力：200hp以上（147kW）
- ミッション：6速カセットタイプ
- フレーム：アルミ製デルタボックス
- サスペンション 前：オーリンス製（倒立式）/後：オーリンス製
- ホイール 前・後：マルケジーニ製16.5インチ
- タイヤ 前・後：ブリヂストン製16.5インチ
- ブレーキ 前：ブレンボ製 320mmカーボンダブルディスク（4ピストン）後：ブレンボ製 220mmスチールシングルディスク（2ピストン）
Ducati Marlboro Team
点火タイミングを2007年から採用してきたスクリーマーに替わってビッグバンに変更した。
Desmosedici GP10（ワークス）のスペック
- エンジン：水冷、4ストローク90度V4、デスモドロミックDOHC4バルブ
- 最高出力：200HP以上
- 点火：マニエッティ・マレリ
- ミッション：6速カセット式ギヤボックス。乾式マルチプレート・スリッパークラッチ。チェーンドライブ
- フレーム：カーボンファイバー製シャシー
- サスペンション：オーリンズ製48mm倒立フロントフォークおよびオーリンズ製リアショック・アブソーバー
- 燃料：Shell Racing V-Power
- タイヤ：ブリヂストン 16.5インチ（前/後）
- ブレーキ：ブレンボ、320mmカーボンフロントディスク×2と４ピストン-キャリパー。シングルスチールリアディスクと2ピストンキャリパー
- 排気：テルミニョーニ
Pramac Racing
カラーリングを前年の白-赤から一転して緑を加えた。The Green Energy Teamと称して環境問題を訴え、エコロジーを主張するチーム運営を行った。
Paginas Amarillas Aspar
スペインで職業別電話番号案内サービスを行っているPaginas Amarillasがメインスポンサー。
Rizla Suzuki MotoGP
第4世代のGSV-R800。トロイ・リーがデザイン担当。
GSV-R（ワークス）のスペック
- エンジン：4ストローク水冷V4
- 最高出力：225+ ps / 18,000rpm
- バルブ制御：ニューマティック、DOHC4バルブ
- フレーム：アルミ合金製ツインスパー
- サスペンション 前：倒立式テレスコピック（オーリンズ）、後：リンクタイプ（オーリンズ）
- ホイール：前後、429mm（16.5 inches）
- ブレーキ 前：ダブルカーボンディスク（ブレンボ）、後：シングルスチールディスク（ブレンボ）
- 全長：2080mm
- 全幅：660mm
- 全高：1150mm
- 燃料タンク：21L
Repsol Honda Team
LCR Honda MotoGP
GIVI ロゴが彩られたRC212V。
Interwetten Honda MotoGP
スポンサーとなったインターウェッテンは、オーストリアに拠点を置くインターネットブックメーカー。
