2009年のMotoGPバイク

2009年シーズンからタイヤ供給がワンメイク化され、2009年と2010年はブリヂストンが選ばれた。ブリヂストンが各大会毎に前後共に2種類のスリックタイヤを用意する。この2種類は全ライダー同じです。予選用のソフトタイヤは無い。また、運営コスト削減という動きの中でもレギュレーション変更が行われ、第11戦から最終戦までの７戦で、1人のライダーが使用できるエンジンは5基までと制限された。

Ducati

Ducati Marlboro Team／Desmosedici GP9

GP9はカーボンファイバー製のフレームを採用した。これまでのドゥカティーの伝統だった鋼管トレリスフレームから大幅変更になる。スポンサーロゴは前年同様にAliceやSanDisk、Riello UpsにEnelのロゴが入ってる。

• V型4気筒デスモドロミックDOHCエンジン
• カーボン・ファイバー製シャシー
• 排気システム：テルミニョーニ
• サスペンション：FR共にオーリンズ
• ブレーキ
  F：ブレンボ製320mmカーボンディスク２枚と４ピストン-キャリパー
  R：ブレンボ製スチールディスク１枚と２ピストン-キャリパー
• タイヤサイズ：FR共に16.5インチ

Pramac Racing／Desmosedici GP9 SAT

#36 ミカ・カリオと#88 ニッコロ・カネパ

Grupo Francisco Hernando／Ducati

#59 セテ・ジベルナウ

ヤマハ

Fiat Yamaha Team／YZR-M1

フィアット・ヤマハは、インターネット上で2009年のチーム発表会を実施した。タイトルスポンサーのFIAT以外で、BRIDGESTONEとYAMALUBE、Packard Bellのロゴも目立っている。MotoGP2年目を迎えるホルヘ・ロレンソはゼッケンナンバーをこれまでの48から99に変更した。

#46 バレンティーノ・ロッシ

• 水冷４ストロークＤＯＨＣ並列４気筒エンジン
• アルミ製ツインチューブデルタボックスフレーム
• サスペンション
  F：オーリンズ製倒立サスペンション
  R：オーリンズ製
• ホィール：　前後１６.５インチ（マルケジーニ）
• タイヤ：　前後１６.５インチ（ブリヂストン）
• ブレーキ
  F：３２０ｍｍカーボン製ダブルディスク（ブレンボ）
  R：２２０ｍｍスチール製シングルディスク（ブレンボ）

Monster Yamaha Tech3／YZR-M1

黒と黄色のボディに緑のモンスターロゴマークが印されたM1。テック3ヤマハは2009年から2年間、モンスター・エナジー社とスポンサー契約を結んだ。

#5 コーリン・エドワーズ

カワサキ

Hayate Racing Team／ZX-RR

2002年から一貫してライムグリーンだったカワサキのZX-RRが、真っ黒になってハヤテレーシングチームのマシンとして参戦。ただしハヤテのマシンにKawasakiのロゴが見当たらない。

#33 マルコ・メランドリ

ホンダ

Repsol Honda Team／RC212V

ホンダは金融危機の影響でF1から撤退したが、MotoGPには2台のワークスマシンにサテライトチームを加えて計6台のRC212Vを投入した。

#3 ダニ･ペドロサ

• 水冷 4ストローク DOHC4バルブ V型4気筒エンジン
• ツインチューブフレーム
• ショーワ SPLサスペンション
  F：テレスコピック式
  R：プロリンク
• タイヤ：前後16.5５インチ（ブリヂストン）
• 全長×全幅×全高：2060×645×1125　mm

Scot Racing Team MotoGP／RC212V

#72 高橋裕紀

スズキ

Rizla Suzuki MotoGP／GSV-R

インペリアル・タバコ社のブランドであるリズラとの3年契約が昨年で終了したスズキは、再びリズラと1年契約を結んだ。スイングアームには、GSV-Rで採用しているパーツメーカーのステッカーが貼ってある。AFAMの他、RKやNGK、ティラド、三菱電機、国産電機と国内メーカが並んでいる。そして、リアインナーフェンダーにもトラスのステッカー見える。

#65 ロリス・カピロッシ