ヤマハ YZR250
オリビエ・ジャック 2000

タバコブランドのチェスターフィールドをメインスポンサーとしたChesterfield Yamaha Tech 3の2000年世界GP250ccクラス、オリビエ・ジャック選手のチャンピオンマシン。

チャンピオンバイクコレクションのNO.29です。

1986年、YZR250は世界GPに登場し、カルロス・ラバードのライディングでいきなりチャンピオンマシンとなった。1990年にはジョン・コシンスキーによって2度目のタイトル獲得。その後、ヤマハが250ccクラスでのワークス活動を休止した事で世界GPから姿を消す。

1996年に原田哲也のライディングで6年ぶりに復帰したが、翌年からは、再び姿を消してしまう。そして1999年、ヤマハはワークスマシンYZR250を復活させた。

その年Tech3はマシンをホンダからヤマハに切替えた。マシンを切替える事になったジャックは転倒の影響などでシーズン前半戦欠場したが、後半は活躍し、最終戦アルゼンチンGPで優勝した。

YZR250 主要スペック

• エンジン：水冷2ストロークV型2気筒
• 排気量：249cc
• 最高出力：99馬力以上
• 最低車両重量：95Kg以上

2000年シーズン250ccクラスランキング

1位	オリビエ・ジャック（Olivier Jacque）	ヤマハ	優勝3回	279ポイント
2位	中野真矢	ヤマハ	優勝5回	272ポイント
3位	加藤大治郎	ホンダ	優勝4回	259ポイント

前年チャンピオンのバレンティーノ・ロッシが500ccクラスにステップアップして居なくなった2000年の250ccクラスは、ジャックのチームメイト中野真矢とホンダの加藤大治郎、宇川徹も加わり混戦となった。

シーズン前半は開幕2連勝した中野がリードし、ジャックは優勝は無かったが確実にポイントを積み上げていった。第7戦カタルニアGPでシーズン初優勝、第9戦イギリスGPで2位に入り中野を抜いてポイントランキングトップに立った。その後、転倒リタイアもあって2位の中野との差を広げる事は出来なかった。

ポイント差僅か2ポイントで迎えた最終戦オーストラリアGPは、ポールポジションからスタートした中野がレースを引っ張り、ジャックは2位につける展開。

最終ラップ最終コーナーをトップで立ち上がったのは中野だったが、ゴール手前わずかの所でスリップから抜け出したジャックが逆転。タイム差僅か0.014秒差でジャックが優勝し、優勝回数は中野や加藤より少なかったが、7ポイント差で250ccクラスの初タイトルを獲得した。

2001年、Tech3はジャック、中野真矢と共に500ccクラスにステップアップした。

オリビエ・ジャック＆ヤマハ YZR250 2000年の成績

Round		順位
1	南アフリカGP	4位
2	マレーシアGP	2位
3	日本GP	4位
4	スペインGP	4位
5	フランスGP	3位
6	イタリアGP	2位
7	カタルニアGP	優勝
8	オランダGP	2位
9	イギリスGP	2位
10	ドイツGP	優勝
11	チェコGP	3位
12	ポルトガルGP	2位
13	バレンシアGP	2位
14	ブラジルGP	リタイア
15	パシフィックGP	4位
16	オーストラリアGP	優勝