ヤマハ RD05 250
フィル・リード 1968

1968年世界GP250ccクラス フィル・リード選手のチャンピオンマシンです。チャンピオンバイクコレクションのNO.28です。

1964年と1965年、リードは2ストローク2気筒エンジンを搭載したヤマハRD56で250ccクラス連覇を達成した。しかしヤマハは、1965年にホンダが投入した4ストローク6気筒マシンに危機感を抱き、対抗するために2ストロークV型4気筒のRD05を開発する。

だが、ニューマシンにとって1年目のシーズンとなる1966年はその実力を発揮できず、リードはホンダRC166に乗るマイク・ヘイルウッドに完敗し、タイトルを奪われた。

1967年、改良されたRD05Aに乗るリードはヘイルウッドと接戦を展開し、両者の獲得ポイントは同点となった。結果、優勝回数の差で再びヘイルウッドに敗れた。だが、このシーズンを限りにホンダが世界GPから撤退、同時にヘイルウッドも引退した。

RD05 250 主要スペック

• エンジン：水冷2ストロークV型4気筒
• 排気量：249cc
• 最高出力：75馬力以上
• 最低車両重量：-Kg以上

1968年シーズン250ccクラスランキング

1位	フィル・リード（Phil Read）	ヤマハ	優勝5回
2位	ビル・アイビー（Bill Ivy）	ヤマハ	優勝5回
3位	ヘインツ・ローズナー（Heinz Rosner）	MZ	-

ホンダが撤退した直後の1968年、250ccクラスはヤマハワークスのチームメイトであるリードとアイビーの争いとなった。

両者は125ccクラスにも参戦しており、バトルが激化して共倒れになる事を恐れたヤマハは、125ccではリード、250ccではアイビーがタイトルを取るように勝利を分け合おうとした。

シーズン前半はその思惑通りに運んだが、後半、リードは250ccのタイトルも狙いに行った。これはヤマハがこの年限りでワークス活動撤退を決めたことが引き金になったと言われている。

両者は獲得ポイント、勝利数、入賞数でも並び、協会の決定によりリードが3年ぶりにタイトルを奪還した。リードは125ccクラスでもタイトルを獲得し、両クラスとも2位となったアイビーは激怒しレース界に物議を醸した。

結果的にヤマハは全レ−スで優勝したが、この年限りで世界GPでのワークス活動を停止した。1969年からプライベート参戦となったリードは1971年、再び250ccのタイトルを獲得。1973年と1974年にはMV AGUSTAのマシンで500ccのタイトルも手にし、世界GP3クラスを制した。

フィル・リード＆ヤマハ RD05 250 1968年の成績

Round		順位
1	西ドイツGP	リタイア
2	スペインGP	優勝
3	マン島TT	リタイア
4	オランダGP	2位
5	ベルギーGP	優勝
6	東ドイツGP	2位
7	チェコスロバキアGP	優勝
8	フィンランドGP	優勝
9	アルスターGP	リタイア
10	ナシオンズGP	優勝

フィル・リード選手　世界GPの成績

西暦	125cc	250cc	350cc	500cc
1964	8位	1位	6位	3位
1965	10位	1位	9位
1966	4位	2位	8位
1967	2位	2位
1968	1位	1位
1969		13位	13位
1970		12位	17位
1971		1位	16位	18位
1972		4位	5位
1973			3位	1位
1974				1位
1975				2位
1976				10位