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CB400SF VTEC のカスタムパーツ選び

1999年にフルモデルチェンジされたホンダCB400 SUPER FOUR(BC-NC39)は、水冷・4ストローク・直列4気筒HYPER VTECエンジンを搭載。VTECは1気筒あたり4個のバルブの作動数を、低中速回転域では2個、高速回転域では4個に切り換えるホンダ独自のバルブ制御システム。

これにより、低速域でのトルク不足を解消し、高速域ではマルチエンジンらしく一気に吹け上がる。そのバルブ数の切替えタイミングは6,750回転だった。この後、切替えタイミングなどの見直しをされたスペック2、スペック3が登場する。

2007年12月に、平成19年二輪車排出ガス規制に適合させるために、電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)と、マフラー内に排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)を装備した。と同時に、バルブの切替えタイミングにスロットル開度も考慮した「HYPER VTEC Revo」を搭載し、ブレーキにCombined ABSを採用。型式がEBL-NC42となった。

2014年3月にモデルチェンジ。リアカウル等のデザイン変更。ホイールが10本スポークとなり、ハンドル形状も見直された。

購入前に気になるCB400SFのインプレッション(ABS)はこちらです。

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社外マフラー

数多く発売されたCB400SF VTEC用マフラー。ここで紹介するのはその一部です。


TSR
チタンフルエキゾースト E02

ヨシムラジャパン
Slip-OnサイクロンSC

モリワキエンジニアリング
GENERATION S/O

STRIKER
USスーパースポーツシリーズ

BMS RACING FACTORY
BMS Racing スリップオン

サンセイレーシング
SAL-R フルエキゾースト

ヤマモトレーシング
SUS4-2-1 Premium Edition

ヤマモトレーシング
Spec-A スリップオン
カーボンサイレンサー

SP忠男
PURE SPORT “S” チタンブルー

ノジマ
FASARM R2

Baby Face
IDEAL BOLT-ON SYSTEM

BEET JAPAN
New NASERT Rスリップオン(ブルーチタン)

WR’S
JMCA チタン フルエキ

浅倉商事
TTR EVOタイプ チタン

PRO Drag
ファイアーブルーフルエキ+オーロラサイレンサー

LCI
ショートカーボンスリップオン

Super-Bike
Machine Bend- Type-19F

テックサーフ
オールチタン タイプ2研磨仕上げ

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