APRILIA RSW250
マルコ・メランドリ 2002

2002年世界GP250ccクラスで、マルコ・メランドリ選手のライディングでチャンピオンマシンに輝いた、アプリリアワークスチームのRSW250。

チーム名は、イタリアのタバコ会社MSがメインスポンサーとなったMS Aprilia Racingでした。チャンピオンバイクコレクションのNO.39です。

アプリリアの250ccGPマシンのエンジンは1991年の登場以来、吸気口にはロータリーディスクバルブを採用。これは穴の空いた円盤を回転させて吸気口を開閉する吸気方式。

日本のメーカーが採用したリードバルブと比較してやや旧式の感じだが、セッティングによりエンジンのパワーバンドは狭いがハイパワーを発揮。

1999年、バレンティーノ・ロッシのライディングでチャンピオンマシンとなったRSW250だが、ロッシがいなくなった2000年、2001年はヤマハとホンダにタイトルを奪われた。2002年はアプリリア勢が強さを発揮。メランドリの9勝を含み、全16戦中14戦をアプリリアのマシンが制した。

RSW250 主要スペック

• エンジン：水冷2ストロークV型2気筒
• 排気量：249cc
• 最高出力：100馬力以上
• 最低車両重量：102Kg以上

2002年シーズン250ccクラスランキング

1位	マルコ・メランドリ	APRILIA	優勝9回	298ポイント
2位	フォンシ・ニエト	APRILIA	優勝4回	241ポイント
3位	ロベルト・ロルフォ	ホンダ	-	219ポイント

マルコ・メランドリは1998年、世界GP125ccクラスにホンダのマシンでフル参戦。オランダGPで初優勝するなど8回表彰台に上がる活躍を見せランキングは3位。1999年はわずか1ポイント差でランキング2位。

2000年、バレンティーノ・ロッシがいなくなったアプリリアワークスチームに加わり、250ccクラスに参戦し、ランキングは5位。

2001年は、メランドリとチームメイトで、250ccクラスに復帰した原田哲也とホンダの加藤大治郎が激戦を展開。メランドリは両者の争いに割っては入り、ドイツGPで250ccクラス初優勝となる1勝を挙げた。チャンピオンは加藤、2位に原田、メランドリは3位となった。

2002年、加藤と原田がMotoGPクラスにステップアップし、ランキング上位のライダーがいなくなった250ccクラスは、メランドリがチャンピオン候補の本命。シーズン序盤は転倒等で出遅れたが、地元イタリアGPから6連勝を含む年間9勝を挙げ、見事に250ccクラスチャンピオンとなった。

2003年、ヤマハワークスに加わり、MotoGPクラスに参戦。

関連サイト

• MARCO MELANDRI OFFICIAL

マルコ・メランドリ ＆ RSW250 2002年の成績

Round		順位
1	日本GP	リタイア
2	南アフリカGP	優勝
3	スペインGP	リタイア
4	フランスGP	2位
5	イタリアGP	優勝
6	カタルニアGP	優勝
7	オランダGP	優勝
8	イギリスGP	優勝
9	ドイツGP	優勝
10	チェコGP	優勝
11	ポルトガルGP	2位
12	ブラジルGP	4位
13	パシフィックGP	2位
14	マレーシアGP	リタイア
15	オーストラリアGP	優勝
16	バレンシアGP	優勝

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