2012年MotoGPの結果
最大排気量が昨年まで5年間続いた800ccから1000ccにアップして行われた2012年は、ヤマハのホルヘ・ロレンソが2年ぶり2度目のチャンピオンに輝いた。ルーキーオブザイヤーはステファン・ブラドル。
この年は、参加台数を増やしてレースを活性化させるためにホンダ、ヤマハ、ドゥカティのプロトタイプマシンを使用するチーム以外に、市販車ベースのエンジンを搭載したオリジナルマシンで参戦できるクレイミング・ルール・チーム（CRT）という新たなルールが設けられました。両車の性能差を考慮してタンク容量やシーズン中の使用エンジン台数の制限値などがCRTに有利な設定となっていて、逆にマニュファクチュアはCRTが使用したエンジンを買い取ることが出来るとしていた。
ケーシー・ストーナーがこの年を最後に引退した。
スズキが参戦を一時休止することとなった。復帰するのは2015年となる。
| 順位 | ライダー | マシン | 合計 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | J・ロレンソ | ヤマハ | 350 | 25 | 20 | 20 | 25 | 25 | 25 | - | 20 | 25 | 20 | 20 | 20 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | - |
| 2 | D・ペドロサ | ホンダ | 332 | 20 | 16 | 16 | 13 | 20 | 16 | 20 | 25 | 20 | 16 | 25 | 25 | - | 25 | 25 | 25 | - | 25 |
| 3 | C・ストーナー | ホンダ | 254 | 16 | 25 | 25 | 16 | 13 | 20 | 25 | - | 8 | 25 | 13 | - | - | - | 11 | 16 | 25 | 16 |
| 4 | A・ドヴィツィオーゾ | ヤマハ | 218 | 11 | 11 | 13 | 9 | 16 | - | 16 | 16 | 16 | 13 | 16 | 13 | 13 | 16 | 13 | 3 | 13 | 10 |
| 5 | A・バウティスタ | ホンダ | 178 | 9 | 10 | 10 | 6 | 10 | 13 | - | 9 | 6 | 8 | 11 | 10 | 16 | 10 | 16 | 10 | 11 | 13 |
| 6 | V・ロッシ | Ducati | 163 | 6 | 7 | 9 | 20 | 9 | 7 | 3 | 10 | 11 | - | 9 | 9 | 20 | 8 | 9 | 11 | 9 | 6 |
| 7 | C・クラッチロー | ヤマハ | 151 | 13 | 13 | 11 | 8 | 11 | 10 | 11 | 8 | 10 | 11 | - | 16 | - | 13 | - | - | 16 | - |
| 8 | S・ブラドル | ホンダ | 135 | 8 | 9 | 7 | 11 | 8 | 8 | - | 11 | 13 | 9 | 10 | 11 | 10 | - | 10 | - | 10 | - |
| 9 | N・ヘイデン | Ducati | 122 | 10 | 8 | 5 | 10 | 7 | 9 | 10 | 6 | 9 | 10 | - | - | 9 | - | 8 | 13 | 8 | - |
| 10 | B・スピース | ヤマハ | 88 | 5 | 5 | 8 | - | 6 | 11 | 13 | 13 | 5 | - | - | - | 11 | 11 | - | - | - | - |
| 11 | H・バルベラ | Ducati | 83 | 7 | 6 | 6 | 7 | 5 | 6 | 9 | 7 | 7 | - | - | - | - | 4 | 6 | 9 | 4 | - |
| 12 | A・エスパルガロ | ART | 74 | 1 | 4 | 4 | 3 | 3 | 5 | - | 3 | 3 | 7 | 6 | 6 | - | 6 | 4 | 8 | 6 | 5 |
| 13 | R・ド・ピュニエ | ART | 62 | 3 | - | 3 | - | 1 | 4 | 8 | 5 | 4 | 5 | - | 8 | 7 | 5 | - | - | 5 | 4 |
| 14 | K・アブラハム | Ducati | 59 | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 6 | 8 | 7 | - | 7 | 5 | 6 | 7 | 9 |
| 15 | M・ピロ | FTR | 43 | - | - | 2 | 2 | 2 | 3 | 7 | - | - | - | - | 2 | 6 | 1 | 1 | 4 | 2 | 11 |
| 16 | J・エリソン | ART | 35 | - | - | - | 5 | - | 2 | 2 | 1 | 2 | - | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 7 | - | 7 |
| 17 | Y・エルナンデス | BQR | 28 | 2 | - | - | 1 | - | 1 | - | 2 | - | 4 | 7 | 4 | 4 | 3 | - | - | - | - |
| 18 | 中須賀克行 | ヤマハ | 27 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7 | - | - | 20 |
| 19 | D・ペトルッチ | Ioda-Suter | 27 | - | 3 | 1 | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 5 | 3 | 8 |
| 20 | C・エドワーズ | Suter | 27 | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 3 | 3 | 3 | 5 | - | 3 | - | - | 2 |
| 21 | J・レイ | ホンダ | 17 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | 9 | - | - | - | - |
| 22 | M・パシーニ | ART | 13 | - | 2 | - | 4 | - | - | 6 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 23 | I・シルバ | BQR | 12 | - | 1 | - | - | - | - | 4 | - | - | 2 | 4 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 24 | T・エリアス | Ducati | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 5 | - | - | - | - | - | - |
| 25 | 青山博一 | BQR | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |
| 26 | S・ラップ | APR | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 27 | D・サロン | BQR | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 順位 | コンストラクター | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 412 |
| 2 | ヤマハ | 386 |
| 3 | Ducati | 192 |
| 4 | ART | 100 |
| 5 | FTR | 43 |
| 6 | BQR | 35 |
| 7 | Suter | 27 |
| 8 | Ioda-Suter | 18 |
| 9 | Ioda | 9 |
| 10 | APR | 2 |
| 11 | BQR-FTR | 2 |
| 順位 | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | Repsol Honda Team | 603 |
| 2 | Yamaha Factory Racing | 458 |
| 3 | Monster Yamaha Tech 3 | 369 |
| 4 | Ducati Team | 285 |
| 5 | San Carlo Honda Gresini | 221 |
| 6 | Power Electronics Aspar | 136 |
| 7 | LCR Honda MotoGP | 135 |
| 8 | Pramac Racing | 93 |
| 9 | Cardion AB Motoracing | 59 |
| 10 | Avintia Blusens | 44 |
| 11 | Paul Bird Motorsport | 35 |
| 12 | Ioda Racing Project | 27 |
| 13 | NGM Mobile Forward Racing | 27 |
| 14 | Speed Master | 13 |
日程
2012年は2011年と同様の開催地で全18戦が予定されている。カタールGPはナイトレース。オランダGPの決勝は土曜。アメリカGPはMotoGPクラスのみ開催される。
| Rn | 日付 | 開催地 | Rn | 日付 | 開催地 | Rn | 日付 | 開催地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4/8 | カタール （ロサイル） |
7 | 6/30 | オランダ （アッセン） |
13 | 9/16 | サンマリノ （ミサノ） |
| 2 | 4/29 | スペイン （ヘレス） |
8 | 7/8 | ドイツ （ザクセンリンク） |
14 | 9/30 | アラゴン （アラゴン） |
| 3 | 5/6 | ポルトガル （エストリル） |
9 | 7/15 | イタリア （ムジェロ） |
15 | 10/14 | 日本 （もてぎ） |
| 4 | 5/20 | フランス （ルマン） |
10 | 7/29 | アメリカ （ラグナセカ） |
16 | 10/21 | マレーシア （セパン） |
| 5 | 6/3 | カタルニア （カタルニア） |
11 | 8/19 | インディアナポリス （インディアナポリス） |
17 | 10/28 | オーストラリア （フィリップアイランド） |
| 6 | 6/17 | イギリス （シルバーストーン） |
12 | 8/26 | チェコ （ブルノ） |
18 | 11/11 | バレンシア （リカルドトルモ） |
エントリーライダー
プロトタイプマシンを使用する8チーム12人と、CRTが7チーム9人、合わせて14チーム、21人のライダーがエントリーしました。昨年のメンバーではロリス・カピロッシ、青山博一、トニ・エリアス、マルコ・シモンチェリが離れました。昨年までヤマハに乗っていたコーリン・エドワーズがCRTに、また、Ducatiでエントリーしていたアスパル・チームがCRTとして参戦。ホンダ・グレシーニもCRTを1台走らせる。ジェームス・エリソンは6年ぶりにGP復帰。ステファン・ブラドルは昨年のMoto2クラス王者。
| チーム名 | No. | ライダー | 出身 | バイク |
|---|---|---|---|---|
| Repsol Honda Team | 1 | ケーシー・ストーナー | オーストラリア | ホンダ |
| 26 | ダニ･ペドロサ | スペイン | ||
| San Carlo Honda Gresini | 19 | アルバロ・バウティスタ | スペイン | ホンダ |
| 51 | ミケーレ・ピロ | イタリア | FTR+ホンダ | |
| LCR Honda MotoGP | 6 | ステファン・ブラドル | ドイツ | ホンダ |
| Ducati Team | 46 | バレンティーノ・ロッシ | イタリア | Ducati |
| 69 | ニッキー・ヘイデン | アメリカ | ||
| Pramac Racing | 8 | エクトル・バルベラ | スペイン | Ducati |
| Cardion AB Motoracing | 17 | カレル・アブラハム | チェコ | Ducati |
| Monster Yamaha Tech3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | イタリア | ヤマハ |
| 35 | カル・クラッチロー | イギリス | ||
| Yamaha Factory Racing | 11 | ベン・スピーズ | アメリカ | ヤマハ |
| 99 | ホルヘ・ロレンソ | スペイン | ||
| NGM Mobile Forward Racing | 5 | コーリン・エドワーズ | アメリカ | Suter+BMW |
| Avintia Racing MotoGP | 22 | イバン・シルバ | スペイン | FTR+カワサキ |
| 68 | ヨニー・エルナンデェス | コロンビア | ||
| Ioda Racing Project | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | イタリア | Ioda |
| Paul Bird Motorsport | 77 | ジェームス・エリソン | イギリス | ART |
| Power Electronics Aspar | 14 | ランディ・ド・プニエ | フランス | ART |
| 41 | アレックス・エスパルガロ | スペイン | ||
| Speed Master | 54 | マティア・パシーニ | イタリア | ART |
エナジードリンク 3種
数年前から、チームやライダーのスポンサーとしてエナジードリンクが進出しています。契約しているライダーは表彰台に上がると必ず手にしています。写真はチェコGPのワンショット。ペドロサが手にしているのがレッドブル、ロレンソがロックスターでクラッチローはモンスターエナジーです。それぞれの銘柄の日本向け商品も販売されています。
バイク
Repsol Honda Team
前年と同様のレプソルカラーにNo.1を付けたストーナー仕様のRC213V。
Cardion AB Motoracing
Power Electronics Aspar
スペインの電子ソフトスタータメーカー、パワー・エレクトロニクス社がスポンサーに就きました。
Ducati Team
Desmosedici GP12（ワークス）のスペック
- エンジン：水冷、4ストローク90度V4、デスモドロミックDOHC4バルブ
- 最高出力：230hp以上
- 点火：マニエッティ・マレリ
- ミッション：ドゥカティシームレストランスミッション。チェーンドライブ
- 燃料噴射方式:マニエッティ・マレリ製電子制御インジェクション。EVO TCF（スロットルコントロール・フィードバック）システム
- オイル:Shell Advance Ultra4
- サスペンション：オーリンズ製48mm倒立フロントフォークおよびオーリンズ製リアショック・アブソーバー
- フレーム：アルミ
- 燃料：Shell Racing V-Power
- タイヤ：ブリヂストン 16.5インチ（前/後）
- ブレーキ：ブレンボ、320mmカーボンフロントディスク×2と４ピストン-キャリパー。シングルスチールリアディスクと2ピストンキャリパー
- 排気：テルミニョーニ
- ファイナルドライブ：D.I.Dチェーン
- 乾燥重量：157 kg
Yamaha Factory Racing
JX日鉱日石エネルギーが公式スポンサーとなったことでENEOSのロゴが描かれています。
Monster Yamaha Tech3
Paul Bird Motorsport
NGM Mobile Forward Racing
